Aujourd’hui, Moza est une option très convaincante en sim-racing, comparé à ce qu’on trouve sur le marché mondial. Face à d’autres fabricants de périphériques sim-racing, la gamme de Moza Racing est complète, variée et surtout placée plutôt agressivement au niveau des prix.

Parmi les bases Direct Drive que propose la marque, nous avons la R5 et la R9. Elles couvrent deux genres de pilotes sim-racing, qui font partie de ceux recherchant des bases DD développant moins de 10 nm de couple maxi.

Pour la R5, la puissance maxi est de 5.5 nm de couple, et la R9 plafonne à 9 nm de couple, comme son nom l’indique. Sur le papier, il y a tout de même une différence notable en termes de puissance, mais quant est-il sur piste ? Eh bien c’est ce que nous allons voir maintenant, et surtout nous allons tenter de répondre à la question de quelle base choisir entre la R5 et la R9.

Design et qualité de fabrication des bases

Commençons par le design des deux bases. Dans les grandes lignes, les R5 et R9 se ressemblent beaucoup, avec une forme en « X », quelques ailettes sur les côtés et des logos Moza sur le caisson.

La seule différence notable entre les deux périphériques, c’est la longueur de l’arbre de transmission, et le placement des logos. Sur la R5, l’arbre de transmission est court, et sur la R9 il est plus long. Pourquoi ? Ma foi, je me dis qu’ils avaient besoin de plus d’espace pour le moteur et l’électronique, sans toucher à la taille du caisson. Les deux bases sont donc très compactes, et partagent la même couleur noire.

S’agissant de la qualité de fabrication, c’est bien fait pour les deux périphériques. Même si la R5 fait techniquement partie de la gamme budget friendly chez Moza, à savoir les périphériques pas chers, la qualité est tout de même au rendez-vous. La R9 est un cran au-dessus, car elle vise un public ayant plus d’expérience en sim-racing. D’ailleurs ce point se reflète sur les deux périphériques, car la R5 n’est disponible à l’achat qu’en bundle, alors que vous pouvez acquérir la R9 toute seule et en bundle.

Personnalisation du montage

La similarité entre les deux bases se retrouve aussi au niveau de leur montage sur des setups sim-racing, car elles partagent le même système de fixation. Vous avez évidemment une pince qui est compatible avec les R5 et R9 afin de les monter sur du mobilier. En plus de cela, vous avez la possibilité de les fixer sur des cockpits par le bas. C’est très versatile en ce qui me concerne, car la pince est parfaitement capable d’encaisser le couple des deux bases, sans flexion de cette dernière.

Compatibilité avec les plateformes

Moza Racing est une marque jeune en sim-racing, et cela se voit sur la compatibilité de ses bases avec les plateformes. Les R5 et R9 ne fonctionnent que sur PC, sous Windows. Il n’y a malheureusement que le bundle R3 qui est pris en charge par les Xbox, mais la base ne développe que 3.9 nm de couple, et cela n’est pas suffisant si vous êtes à la recherche d’un périphérique capable de fournir de bonnes sensations sur piste.

Pour ce qui est des titres sim-racing, il n’y a pas de limite à ma connaissance, et vous n’aurez aucun problème avec ceux-ci. Le logiciel de Moza est complet, permettant de régler les deux bases en fonction des titres et disciplines sim-racing. Notez que vous aurez besoin d’un peu de temps afin de trouver les bons réglages, que ce soit sur la R5 ou la R9.

Disponibilité en bundle

Comme je l’ai dit plus haut, il vous est possible d’acheter la R9 toute seule, ou en bundle. Si vous prenez la route des bundles, Moza en propose 6 sur son store. Je précise que les bundles R9 ne sont pas livrés avec un pédalier, et vous devrez donc prévoir cela lors de votre achat.

Pour les volants, les R9 touchent un peu à tout, avec des roues GT, touring, Formula et même proto. Je trouve que c’est suffisant pour une personne qui souhaite naviguer en simulation de course.

Passons maintenant à la R5. Actuellement, cette base n’est disponible qu’en bundle, avec un seul volant sim-racing, et un autre truck sim. C’est maigre, mais au moins le bundle R5 est livré avec le SR-P Lite comme pédalier. Il n’est pas Load Cell, je précise, mais le kit performance n’est pas cher, donc ça passe. Qui plus est, la base R5 intègre le QR de Moza, vous offrant ainsi la possibilité d’installer tous les volants de la marque.

Sensation sur piste

Parlons des sensations obtenues sur les R5 et R9 de Moza Racing. Commençons par la petite base, c’est-à-dire la R5. Ce périphérique représente techniquement le ticket d’entrée chez l’écosystème de Moza, et le sim-racing aussi. Je dis techniquement, car la marque propose le bundle R3 qui vise surtout les pilotes sur Xbox.

Pour le feedback, il y a une grosse différence sur les effets ressentis si vous venez d’une base à entraînement par courroie ou par engrenage. Les détails sont présents, et on sent tout ce que fait la voiture : vibreurs, bumps, chocs, accrochages, changement d’appuis, etc. On ressent toutes les forces que subit la voiture, mais il y a une limite, et on cogne rapidement sur la porte du clipping si on pousse la base dans ses retranchements. Une fois le couple maxi atteint, la base perd en communication, et devient floue sur les effets transmis au volant. C’est un problème inhérent à toutes les bases DD, et sur une qui développe 5.5 nm de couple maxi, on ressent cela rapidement sur un titre de simulation.

Concernant la R9, au niveau des détails, la base est tout aussi loquace que la R5 : vous allez tout sentir sur votre volant, que ce soit les effets produits par la voiture ou par le circuit. Mais là où la différence entre les deux s’impose, c’est la puissance : la R9 va tirer plus long avant d’avoir du clipping. En d’autres termes, vous allez ressentir beaucoup plus d’effets sur piste, là où la R5 sature déjà.

Les 9 nm de couple vous permettent donc de pousser encore plus loin la base, sans avoir de floue au volant. Du coup, plus de feedback, des effets légers et lourds, et surtout une expérience de conduite bien plus riche en sensations sur la R9.

Rapport qualité-prix

Le rapport qualité-prix des deux bases est légèrement déséquilibré pour une simple raison : la R9 est disponible à la fois en base seule et en bundle, tandis que la R5 ne peut être achetée qu’en bundle. Qui plus est, le bundle R5 est livré avec volant et pédalier, et le R9 ne propose que le volant.

Néanmoins, parlons un peu des prix. Le R5 s’échange contre 479 €, et le R9 avec le volant CS V2P est à 678 €. Les bundles Moza se voient souvent réduits en prix, et vous pouvez avoir le R5 à 419 € et le R9 avec le même volant pour 579 €.

Mais si vous voulez acheter la base R9 toute seule, elle coûte 399 €. En ce qui me concerne, les deux bases sont correctement placées face à la concurrence, même si techniquement, vous ne pouvez pas acheter la R5 toute seule.

Elles utilisent des matériaux de qualité, elles sont bien fabriquées pour le prix demandé, et les sensations sont au rendez-vous.

Laquelle choisir ?

Il est maintenant temps d’aborder la question que vous vous posez certainement : doit-on choisir la R5 en bundle et économiser de l’argent, ou bien il est préférable de sauter le pas et de prendre directement la R9 ?

C’est une question délicate qui touche fondamentalement trois éléments. Le premier, c’est votre niveau en sim-racing. Le second, c’est ce que vous recherchez à termes en sim-racing. Et le troisième, c’est votre budget.

Et pour vous aider dans votre choix, voilà comment je vois les choses : si vous débutez en sim-racing et que le budget est limité, alors prenez la R5. C’est une base qui communique bien les informations du titre sim-racing, et vous aurez de quoi faire pendant un moment. Qui plus est, vous y gagnez un volant et un pédalier.

Mais si vous cherchez une base « future proof », alors la R9 est clairement le choix longévité, surtout si vous en avez les moyens. Le gros avantage de la R9 par rapport à la R5, c’est la puissance ; vous pouvez limiter le couple maxi de la R9 pour matcher avec votre niveau en sim-racing, alors que la R5 ne pourra pas sortir plus de 5.5 nm de couple.