Depuis le 4 novembre, MOZA Pit House 1.4.2 et le firmware 1.2.12 permettent de débloquer gratuitement 2 Nm de couple constant supplémentaires sur toutes les bases MOZA Ultra. Le couple passe de 16 à 18 Nm sur la MOZA R16 Ultra, de 21 à 23 Nm sur la MOZA R21 Ultra et de 25 à 27 Nm sur la MOZA R25 Ultra True Torque. Le déblocage se fait une seule fois, en trois étapes dans Pit House. Pour en profiter sans saturer le signal, mieux vaut baisser le retour de force dans le jeu plutôt que dans Pit House.

Comment débloquer les 2 Nm dans MOZA Pit House ?

Mettez Pit House à jour en version 1.4.2 et branchez votre base Ultra. Un bandeau en haut de la fenêtre affiche alors la nouvelle valeur en attente de déblocage, par exemple « 18 Nm torque awaiting unlock » sur une R16 Ultra. Le bouton Unlock de ce bandeau ouvre une fenêtre en trois étapes :

• Connectez-vous à votre compte MOZA, ou créez-en un d’abord si vous n’en avez pas encore.
• Cliquez sur Upgrade Firmware, puis dans le Firmware Manager, choisissez le firmware de base 1.2.12 ou plus récent, cliquez sur Update et attendez le message « update success ».
• Cliquez sur Unlock Torque. Pit House confirme que le couple est débloqué, et le haut de la fenêtre affiche la nouvelle valeur.

Le bouton Unlock Later ferme la fenêtre si vous préférez y revenir plus tard. Le déblocage se fait une seule fois et reste actif lors des futures mises à jour du firmware, sans rien refaire. Seule exception : si vous réinstallez un firmware plus ancien, il faudra peut-être refaire le déblocage.

Ce que les 2 Nm changent au volant

Les 2 Nm supplémentaires sont du couple constant, la même mesure que celle déjà utilisée pour la gamme Ultra : le couple que le moteur tient en continu, pas une pointe de courte durée. Cela fait 12,5 % de plus sur la R16 Ultra, 9,5 % sur la R21 Ultra et 8 % sur la R25 Ultra. À la jante, la force est égale au couple divisé par le rayon du volant : sur un volant de 300 mm de diamètre (150 mm de rayon), les 2 Nm supplémentaires donnent environ 13 N de force en plus dans les mains.

Rien n’est ouvert, modifié ni remplacé. Selon MOZA, la gamme Ultra a été conçue avec une réserve de performance et annoncée au départ dans une plage prudente, et le nouveau firmware libère cette réserve sous forme de couple utilisable. Le moteur continue de surveiller sa puissance et sa température en temps réel, et équilibre la puissance délivrée avec la protection thermique.

Le couple constant est le plafond sous lequel travaille votre retour de force. Les efforts en virage restent en dessous, et les vibreurs et les bosses viennent s’ajouter par-dessus. Quand une force demande plus que le haut de la plage, dans le signal du jeu ou dans la base, le signal sature (clipping) : il reste plat à la limite, et tout détail au-dessus est perdu. Sans toucher à vos réglages, les 2 Nm supplémentaires rendent chaque force plus forte en proportion, et les forces qui saturaient avant saturent toujours, simplement plus fort. Notre comparatif MOZA R9 vs R12 montre concrètement ce que la marge de couple change face au clipping.

Les autres changements du firmware

Selon MOZA, les firmwares 1.2.11 et 1.2.12 retravaillent aussi les paramètres de base du moteur, dont sa stratégie de contrôle du courant et son modèle de compensation du couple. D’après la marque, la force délivrée gagne en linéarité et se contrôle mieux du bas au haut de la plage, sans sacrifier les détails fins aux gros efforts ; MOZA précise avoir réglé cette réponse en comparant des mesures prises avec des capteurs de couple. Une réponse plus linéaire, c’est un couple à la jante qui suit plus fidèlement le signal du jeu, d’une texture légère à un gros effort en virage.

La version 1.2.12 corrige aussi une résonance qui pouvait apparaître quand on tournait le volant rapidement, et retire le réglage Soft Limit Stiffness.

Feel Style remplace Feel Strength dans Pit House

Feel Style remplace l’ancien réglage Feel Strength. Chaque style règle autrement les paramètres de base du moteur, et la palette va d’un amortissement réaliste, proche d’une vraie voiture, au retour net et détaillé qu’apprécient beaucoup de pilotes d’esport. On choisit d’abord le style, puis on affine les réglages un par un autour de lui.

Quels réglages utiliser après la mise à jour ?

Pour construire vos propres réglages, choisissez d’abord un Feel Style, puis mettez l’amortissement, la friction et l’inertie à leur minimum : 0 % pour Natural Damping et Natural Friction, et 100 % pour Natural Inertia, la valeur la plus basse que permet son curseur. Réglez l’égaliseur de sensibilité de la route (Road Sensitivity), dans l’onglet FFB Effect Equalizer, à 100 %. Montez ensuite l’amortissement par petites touches, redescendez l’égaliseur de sensibilité de la route, puis retouchez le reste jusqu’à trouver le ressenti qui vous plaît.

Les réglages conseillés par MOZA

Si vous préférez partir de réglages tout prêts, voici les valeurs conseillées par MOZA pour les trois bases Ultra :

• Natural Inertia : 200 %
• Speed-dependent Damping : 15 %, avec son point de départ (Start Point) à 25 km/h
• Force Feedback Interpolation : 10
• FFB Center Deadzone Compensation : Custom, à 10
• Wheel Spring Strength : 0 %
• Game Force Feedback Intensity et Maximum Output Torque Limit : 100 %
• Game Spring et Game Damping : 100 %

Ces valeurs laissent Feel Style, Natural Damping, Natural Friction et l’égaliseur à votre ressenti.

Un volant plus lourd, ou plus de marge ?

Pit House calcule Game Force Feedback Intensity et Maximum Output Torque Limit par rapport au nouveau maximum, et affiche le résultat en newton-mètres à côté de chaque curseur. À 100 %, la valeur affichée sur une R16 Ultra passe de 16,0 à 18,0 Nm : avec un profil inchangé, tout ce que vous sentez à la jante est donc 12,5 % plus fort.

Si vous aimiez le poids du volant d’avant, baissez la force du retour de force dans le jeu jusqu’à retrouver le même effort en virage. La baisser dans Pit House ramènerait l’ancien plafond. La baisser dans le jeu garde le nouveau, et les vibreurs et autres pics ont alors plus de marge avant que le signal du jeu ne sature. Pour un profil construit de zéro, la méthode conseillée pour éviter le clipping est de garder la force du retour de force à 100 % dans Pit House et de régler celle du jeu autour de 80 %, dans les jeux qui utilisent un pourcentage.

Un couple fixé par le firmware

Sur la gamme Ultra, le couple annoncé est une limite fixée dans le firmware, à l’intérieur de ce que le matériel a été conçu pour tenir. C’est pour cela qu’une base achetée avant cette mise à jour peut aujourd’hui délivrer 2 Nm de plus que le jour de sa sortie d’usine.