Kunos vient de déployer la mise à jour 0.7 d’Assetto Corsa EVO, et la nouveauté la plus marquante n’était pas vraiment attendue maintenant : le modding officiel. Le studio avait prévu ces outils pour l’après-v1.0. Il a finalement avancé le calendrier avec une app SDK dédiée, disponible dès aujourd’hui. Cette première version se limite à la création de voitures, en solo, mais elle met entre les mains des utilisateurs avancés des outils proches de ceux des développeurs. Les livrées personnalisées et le modding de circuits sont déjà annoncés pour la suite. Sur le premier Assetto Corsa, c’est exactement ce qui avait assuré la longévité du jeu, d’où l’importance de voir EVO s’engager sur cette voie aussi tôt.

Quatre voitures de plus au garage

La 0.7 n’arrive pas les mains vides côté contenu. Quatre véhicules rejoignent le parc. L’Audi R8 LMS GT3 Evo II d’abord, une GT3 pensée pour la régularité et la prévisibilité, avec son V10 atmosphérique de 5,2 litres en position centrale arrière. Suivent deux Porsche taillées pour la piste : la 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, développée avec Manthey Racing pour la catégorie SRO GT2, et la 935 (2018) au look néo-rétro, qui partage sa base technique avec la première et avait déjà fait son apparition sur AC Competizione.

Pour varier les plaisirs, une classique complète le lot : la Datsun 240Z de 1969 (la Nissan Fairlady Z au Japon), proposée en version routière et en version préparée. Alterner GT3 modernes et coupé d’époque donne un vrai contraste de pilotage dans le contenu de base.

Un Safety Rating qui récompense le contact propre

L’autre gros morceau, déjà actif depuis quelques jours sur le Daily Racing Portal, c’est la refonte du Safety Rating. Le principe change complètement : le système mesure désormais le temps passé à proximité d’autres voitures, sans contact. En clair, la vieille stratégie qui consistait à partir en fond de grille et à rouler seul pour préserver sa note ne paie plus. Pour faire grimper son SR, il faut se frotter au peloton, mais proprement.

Kunos a aussi travaillé l’attribution des responsabilités. Les données d’impact du jeu servent à distinguer l’auteur d’un accrochage de sa victime, et la sanction est graduée selon la gravité : un frottement en aspiration reste sous le seuil, un choc contre un mur sans autre voiture ne change rien, mais un gros carambolage fait mal. L’idée est d’encourager les duels rapprochés plutôt que de les fuir.

Le reste de la mise à jour

Au-delà de ces deux points, la 0.7 ajoute un nouveau système de particules (fumée, poussière et projections d’eau retravaillées) qui donne aussi plus de poids aux collisions. S’y greffent les habituels ajustements d’interface, de gameplay et les correctifs, détaillés dans le patch notes officiel.

Cette version commence surtout à donner une direction à Assetto Corsa EVO. Avec le modding qui s’ouvre plus tôt que prévu et un Safety Rating repensé, Kunos ne se contente plus d’empiler du contenu : il pose les fondations qui feront, ou non, la durée de vie du jeu.