Du 9 au 13 mars, le Moscone Center de San Francisco accueille la GDC 2026 (Game Developers Conference). Si l’on attendait MOZA Racing sur ses terrains habituels après un CES déjà chargé, le fabricant opère ici un virage stratégique fascinant. L’objectif n’est plus seulement de proposer du matériel précis, mais de concevoir un écosystème capable de former le pilote. Avec trois annonces majeures, dont une plateforme dynamique maison, la marque bouscule le marché.

MOZA HMA150 : le motion débarrassé de ses contraintes

La grosse annonce hardware, c’est évidemment le MOZA HMA150 Haptic Motion Actuator. Nous sommes face à un système à 4 actionneurs développant 3 degrés de liberté (Pitch, Roll, Heave). Ce qui change la donne ici, c’est l’intégration. Contrairement aux solutions haut de gamme de chez D-BOX ou Next Level Racing qui nécessitent souvent de lourds boîtiers de contrôle industriels en 220V, MOZA a logé toute son électronique directement dans le vérin. Le tout est alimenté par un circuit basse tension de 48V, ce qui simplifie drastiquement le cable management de nos setups domestiques.

Techniquement, la fiche est très solide : un débattement de 150 mm, une vitesse de 300 mm/s et une accélération dépassant 1g pour une charge de 250 kg (avec un maximum supporté de 350 kg). Mais la véritable promesse d’immersion se situe au niveau du retour haptique. Grâce à un processeur de 600 MHz et un encodeur magnétique 21 bits, le système génère des vibrations à 150 Hz. En piste, cette haute fréquence est cruciale pour retranscrire avec finesse la texture granuleuse de l’asphalte ou le passage précis sur un vibreur.

Racing Lab : l’IA au service de la mémoire musculaire

Sur le versant logiciel, MOZA présente le Racing Lab AI Coach. Habituellement, l’analyse de nos performances passe par des logiciels de télémétrie complexes comme MoTeC ou des outils d’analyse externe comme Track Titan. MOZA va plus loin en exploitant le Reinforcement Learning.

Entraînée pour atteindre des chronos de niveau professionnel, cette IA ne se contente pas de conseils visuels. Elle prend le contrôle de votre base Direct Drive et de vos pédales actives pour dicter le retour de force. En générant des résistances physiques sur votre volant et votre Load Cell, le système vous guide pour appliquer le bon angle de braquage et la pression de freinage idéale au millimètre près. C’est une méthode d’apprentissage redoutable, car elle s’appuie directement sur la mémoire musculaire du pilote en pleine action.

Motion Manager : s’affranchir de la télémétrie

Pour couronner le tout, le MOZA Motion Manager fait son apparition. Ce logiciel analyse l’audio et la vidéo en temps réel pour animer les vérins HMA150 sur des jeux dépourvus de télémétrie officielle, rendant l’investissement dans un châssis dynamique beaucoup plus polyvalent.

MOZA prouve sa volonté de maîtriser l’immersion de bout en bout. Il me tarde de mettre les mains sur ce nouveau matériel, notamment pour juger de la pertinence de l’IA sur des phases techniques complexes comme le trail braking. Et vous, que pensez-vous de cette approche où le matériel prend une part active dans votre apprentissage ?