Fanatec est un grand nom de l’industrie sim-racing, avec une présence sur quasiment tous les segments de simulation de course. Avec 3 gammes de périphériques, Fanatec propose des produits pour les amateurs et débutants avec les CSL, les pilotes aguerris avec les ClubSport et les pilotes professionnels avec les Podium.

Pour la gamme CSL, Fanatec offre 1 base Direct Drive au grand public : la CSL DD. Et celle-ci est déclinée en deux niveaux de puissance : 5 et 8 nm de couple. En vrai, c’est uniquement le bloc d’alimentation qui change afin de faire passer la puissance en peak de 5 à 8 nm. Pour tout le reste, le hardware reste le même.

Avec une telle offre, de nombreux pilotes se posent la question suivante : quelle version choisir ? Faut-il débuter avec les 5 nm de couple, puis ensuite passer aux 8 nm de couple ? Eh bien c’est ce que nous allons voir dans ce qui suit.

Sensation sur piste

Commençons par les sensations procurées avec les CSL DD de Fanatec. Pour la base de 5 nm, le feeling est réaliste, à la fois pour les effets légers et lourds. Avec le temps, Fanatec a su peaufiner le feedback produit par sa CSL DD, et les titres sim-racing l’intègrent nativement dans leur code, ce qui favorise encore plus l’adoption de cette dernière.

Les sensations sont riches, avec une base qui sait communiquer clairement ce que fait et subit la voiture. Vous allez ressentir les bumps, les pertes d’adhérence du train avant, les interventions de l’ABS et les chocs. Cependant, avec ses 5 nm de couple, les limites sont présentes malheureusement. Il peut arriver que la base sature, introduisant du clipping sur le volant. C’est un effet inévitable lorsqu’on demande bien plus que ce que la base peut produire.

Passons maintenant à la CSL DD de 8 nm. Dans les grandes lignes, c’est exactement comme sur la version 5 nm, mais avec les limites qui sont plus hautes. Du coup, vous allez pousser la base dans ses retranchements, sans ressentir le clipping, où la saturation du moteur et la production donc d’effets flous.

Que ce soit la version 5 nm ou 8 nm de la CSL, la base est précise en sim-racing, en plus d’être adorée par de nombreux coureurs. C’est un go-to pour pratiquement tous les débutants et les amateurs en sim-racing, et les sensations ne sont qu’une partie de l’équation, car le catalogue de Fanatec est des plus complets en simulation de course.

Rapport qualité-prix

Entre la version 5 nm de la CSL et la 8 nm, il n’y a que le bloc d’alimentation qui change, et le prix aussi. La 5 nm coûte habituellement 329.95 €, et ajoutez-y 100 €, soit 429.90 €, pour acquérir la version 8 nm.

Cependant, Fanatec propose souvent des réductions sur les produits de son catalogue, et la CSL peut baisser jusqu’à 299.95 € en 5 nm et 399.95 € en 8 nm, ce qui confère à ces deux bases un excellent rapport qualité-prix.

Laquelle acheter ?

En proposant la même base, déclinée en deux variantes de puissance, Fanatec vise des publics différents en sim-racing, mais qui se complètent tout de même. Pour les pilotes débutants, vous avez la version 5 nm de la base qui est parfaite pour des coureurs qui jouent sur des titres arcades, sim-arcade et même simulation.

La puissance est au rendez-vous, le feeling est granulaire et la base sait parler la langue des pilotes. C’est le parfait candidat pour ceux qui cherchent à faire leur premier tour de piste en sim-racing, et gravir les marches du podium tout doucement.

Pour la version 8 nm, la recette est reprise à quasiment l’identique, avec seulement des limites qui sont plus élevées. Vous allez pouvoir en profiter sur des titres de simulations, sans faire de concession sur les sensations. La CSL DD de 8 nm est une base pour les pilotes ayant une bonne expérience en sim-racing, mais qui ne sont pas encore prêts à franchir le cap des 10 nm.

Et dans tous les cas, vous pouvez aussi acheter la version 5 nm de la CSL DD, en profiter, puis prendre le kit d’alimentation et faire passer la puissance à 8 nm lorsque vous vous sentez prêt.