Project Motor Racing se joue gratuitement sur PS5 jusqu’au dimanche 1er novembre. L’essai donne accès à tout le jeu de base, multijoueur inclus, et ne demande pas d’abonnement PS Plus. Le jeu coûte ensuite 49,99 €, et la progression est gardée en cas d’achat. C’est l’occasion de juger un simulateur que les mises à jour de 2026 ont beaucoup retouché depuis sa sortie.

Project Motor Racing : l’essai ouvre tout le jeu de base

L’offre a démarré le 26 octobre à 00:00 UTC et s’arrête le 1er novembre à 23:59 UTC. Sur le PlayStation Store, la fiche du jeu affiche une offre « Essai » à 0 €, qu’il suffit d’ajouter à sa bibliothèque pour lancer le téléchargement. Plus de 70 voitures, 14 catégories et 18 circuits sont jouables tout de suite, sans aucune progression à faire pour les obtenir. Seuls les packs vendus à part ne font pas partie de l’essai.

En solo, le mode Carrière demande autant de gérer son budget que de gagner des courses, avec un sponsor et des objectifs choisis au départ. Pour une course rapide, le Race Weekend permet de monter son propre événement, en monotype ou avec plusieurs catégories sur la grille. Le ModHub, la bibliothèque de mods de la communauté, fait lui aussi partie de l’essai.

Sur PS5, jouer en ligne passe normalement par PS Plus, mais l’essai ouvre les courses classées (Ranked Racing), les Factory Driver Challenges, l’Endurance Hall et les lobbies personnalisés à tout le monde. Si l’on achète le jeu ensuite, la partie continue telle quelle, avec sa progression, ses réglages et ses meilleurs temps. Le jeu se pilote à la manette, avec les vibrations et les effets de gâchette de la DualSense, comme au volant.

Ce que les mises à jour de 2026 ont changé

Pour ceux qui avaient laissé le jeu de côté après une sortie difficile, le 25 novembre 2025, l’essai permet de voir le travail fait depuis. Le gros du chantier porte sur la conduite : la version 2.1, fin juillet, a reconstruit les GT3 et les GT4 en repartant des données d’homologation des vraies voitures (on en détaillait le contenu ici), puis la 2.2 a entamé en août la refonte des prototypes LMDh, du moteur thermique au freinage en passant par la récupération d’énergie hybride.

La 2.3 de septembre a ajouté au jeu de base la Lamborghini Temerario et une catégorie Track Day, et elle concerne directement les joueurs PS5 : la télémétrie UDP fonctionne désormais sur consoles, ce qui permet d’alimenter un tableau de bord ou une application externe compatible. Début octobre, un correctif a aussi recalibré les volants Logitech compatibles Trueforce, qui envoyaient des secousses trop violentes sur les vibreurs.

Après l’essai : 49,99 € et un nouveau DLC le 10 novembre

Le jeu de base reste affiché à 49,99 € sur le PlayStation Store, sans remise pendant l’essai. Six packs payants sont déjà sortis, et un septième arrivera le 10 novembre, un peu plus d’une semaine après la clôture de l’offre. Ce World Endurance Pack, que le studio présente comme son plus gros DLC, réunit 11 voitures : les LMP1 hybrides de 2016 (Audi R18, Porsche 919 Hybrid et Toyota TS050 Hybrid), deux LMP2 et six GTP du championnat IMSA de 1986 et 1988, dont la Porsche 962. Il ajoute aussi Fuji Speedway, dans son tracé actuel et dans sa version de 1966 avec le premier virage relevé.

Une semaine de course laisse le temps de savoir si le jeu vaut ses 49,99 € sur PS5. Et comme rien n’est perdu à l’achat, chaque course disputée en Carrière pendant l’essai compte déjà pour la suite.