MOZA a profité de la Gamescom pour lancer le PHF, son module de retour haptique pour pédales. L’idée est simple. Un petit moteur qui vibre, fixé sur une pédale, pour ressentir l’ABS, le blocage de roue, la perte d’adhérence ou les passages de rapport. De quoi apporter des sensations à un pédalier qui n’en a pas, sans passer par des pédales actives autrement plus chères. Le kit de départ est affiché à 45 €. À ce prix, la question mérite d’être posée : est-ce que ça vaut le coup ?

Ce que c’est vraiment

Le PHF, c’est un moteur de vibration logé dans un petit boîtier plastique, compact et léger, livré avec un support de fixation. Le kit de départ à 45 € comprend un module et le boîtier de contrôle nécessaire au fonctionnement. Dans la boîte, on trouve le module, le boîtier, le support, l’alimentation, les câbles (USB et RJ) et la visserie, de quoi équiper une première pédale sans rien acheter d’autre. Pour couvrir les trois pédales, on ajoute des modules à 23 € pièce, sans tout remplacer.

Côté compatibilité, MOZA vise ses pédaliers non actifs : SR-P, SR-P Lite, SRP2, SRP Lite2 et CRP2. Le boîtier se relie au PC en USB, ou à une base MOZA. Un point important, en revanche : le PHF ne fonctionne que sur PC, via le logiciel Pit House, et pas sur console. Les pédaliers d’autres marques peuvent aussi en profiter sur PC, à condition de bricoler soi-même le support.

Le module gère une série d’effets pilotés par la télémétrie : ABS, antipatinage, régime moteur, blocage de roue, perte d’adhérence et passages de rapport. Tout se règle dans le logiciel Pit House, la fréquence (0 à 100 Hz) et l’intensité (0 à 100 %) étant ajustables effet par effet. MOZA annonce un moteur qui monte à 100 Hz, là où bien des solutions du même genre se limitent à 50 Hz.

Chaque effet se configure pédale par pédale. Le régime moteur ou les passages de rapport peuvent vibrer sur les trois pédales à la fois, tandis que l’ABS et le blocage de roue restent logiquement sur le frein, là où ils ont un sens.

Le ressenti au pédalier

Concrètement, le PHF fait passer dans la pédale les informations que le jeu envoie. Quand l’ABS se déclenche, la pédale de frein se met à vibrer pour signaler qu’on approche de la limite de freinage. Un effet est particulièrement malin : le seuil de freinage. On place un point dans la course de la pédale où la vibration se déclenche, et il devient vite un repère pour doser sa pression sur le frein. Même principe côté accélérateur, où l’antipatinage vibre quand les roues perdent de l’adhérence. Les vibrations sont assez fortes pour se sentir même avec des chaussures, et la réponse est rapide.

Le logiciel Pit House reste simple et l’installation est rapide : le support se fixe derrière la pédale, sur les vis d’origine, et l’ensemble reste discret une fois monté. Un conseil quand même : par défaut, l’intensité est trop haute et toutes les pédales vibrent à la fois. Mieux vaut la baisser et ne garder que les effets utiles, sinon on ne distingue plus rien.

Deux petits points, aussi. Selon la fréquence et l’intensité, les moteurs font un peu de bruit, à baisser pour les sessions tardives. Et il n’y a pas de gestion de câble intégrée, même si les câbles restent bien en place une fois montés.

Alors, est-ce que ça vaut le coup ?

Ça dépend de votre point de départ. Si vous jouez sur PC, avec un pédalier non actif d’entrée ou de milieu de gamme, et que vous voulez un vrai cran d’immersion à petit prix, le PHF est exactement pensé pour ça. À 45 €, c’est peu pour ce que ça apporte à un pédalier basique, et le montage ne prend que quelques minutes.

Le plus malin, c’est de commencer par un seul module sur la pédale de frein, là où l’effet se remarque le plus, puis d’étendre si l’envie vient. En face, les bass shakers restent une alternative, un peu plus chères, et qui font vibrer le rig entier plutôt que la seule pédale.

En revanche, si vous roulez déjà sur des pédales actives, l’intérêt est quasi nul : elles font déjà bien mieux, dans une autre catégorie de prix. Le PHF ne s’adresse pas à vous, et c’est très bien ainsi.