La mise à jour 0.6 d’Assetto Corsa EVO se précise avec une volée de nouveautés qui devraient faire vibrer les sim-racers, notamment avec l’arrivée de la Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole. On l’attendait, ce monstre des années 80, et Kunos semble décidé à nous faire transpirer au volant. Terminée l’expérience édulcorée : le nouveau moteur physique promet de retranscrire fidèlement sa brutalité, avec son V12 atmosphérique de 5 167 cm³ et ses 455 chevaux. Attendez-vous à devoir gérer une puissance délivrée sans filtrage, du couple en bas et une poussée qui prend à la gorge à l’approche de la zone rouge. Sans assistances, la bête avec ses pneus d’époque et sa répartition des masses si particulière, va demander du doigté. La visibilité arrière quasi nulle à cause de la bosse des carburateurs, puis de l’injection, ne simplifiera pas les manœuvres de parking dans les stands, mais c’est aussi ça le charme des icônes.

Les GT3 ne sont pas en reste, avec la confirmation de la Ferrari 296 GT3 et de la Ford Mustang GT3. La Ferrari, avec son V6 bi-turbo central arrière de 608 ch et 712 Nm, va exiger une gestion subtile de l’accélérateur et une bonne compréhension du léger turbo lag. En face, la Mustang GT3, propulsée par un V8 Coyote atmosphérique de 5,3 litres, promet une tout autre expérience. Son architecture sans turbo offrira une réponse plus linéaire, plus prévisible, pour ceux qui aiment cravacher un moteur naturellement respirant. La Ferrari 288 GTO, déjà annoncée, fera également partie de ce lot, complétant la sélection de bolides. Deux autres véhicules sont encore à dévoiler pour atteindre les six annoncés.

Pour poser les roues de ces machines, Kunos nous emmène à Sebring. Ce circuit américain, bien connu pour les 12 Heures d’endurance, est un véritable juge de paix. Ses dalles de béton bosselées, héritage de son passé d’aérodrome, vont mettre à l’épreuve suspensions et FFB. Le mélange de virages rapides et lents, avec des zones de freinage exigeantes et des passages à la corde abrasifs, va demander une concentration de tous les instants. Oubliez les pistes billard, ici il faudra anticiper les transferts de masses et la manière dont les pneus vont encaisser les chocs, surtout avec nos GT3.

Cette mise à jour 0.6 s’inscrit dans la feuille de route de l’Early Access et marque une orientation claire vers le contenu « racing », tout en n’oubliant pas les légendes automobiles. On peut s’attendre à une expérience de pilotage exigeante, où la compréhension des spécificités de chaque voiture sur un tracé aussi technique que Sebring fera toute la différence.